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Eje leva Honda CRF250F / CBX 250 twister :Este modelo fue desarrollado para motores de uso competitivo probado en dinamómetro, presenta un aumento de potencia 3.0 WHP con un motor STD y aumento de la eficiencia volumétrica de hasta un 18% a partir de 5500 RPM. Motor con pistón STD no requiere modificaciones en los arcos de válvulas y espaciado de válvulas (aplicación simple). Debe utilizarse el mismo juego de válvulas que en el manual de Honda. Los motores inyectados demostrando que un aumento significativo de la cilindrada empobrece la mezcla estequiométrica y puede provocar daños en el pistón. Para usar cilindros más grandes o relaciones de compresión, se debe corregir la mezcla de aire/combustible de la motocicleta.
- 1 Eje leva CRF250F / CBX250 twister
- Fabricación Brasil
Eje leva Honda CRF250F / CBX 250 twister :Este modelo fue desarrollado para motores de uso competitivo probado en dinamómetro, presenta un aumento de potencia 3.0 WHP con un motor STD y aumento de la eficiencia volumétrica de hasta un 18% a partir de 5500 RPM. Motor con pistón STD no requiere modificaciones en los arcos de válvulas y espaciado de válvulas (aplicación simple). Debe utilizarse el mismo juego de válvulas que en el manual de Honda. Los motores inyectados demostrando que un aumento significativo de la cilindrada empobrece la mezcla estequiométrica y puede provocar daños en el pistón. Para usar cilindros más grandes o relaciones de compresión, se debe corregir la mezcla de aire/combustible de la motocicleta. El desgaste de la cadena de distribución y/o los ajustes incorrectos de las válvulas pueden provocar ruidos en el motor, oscilaciones al ralentí y pueden comprometer el rendimiento final.
- 1 Eje leva CRF250F / CBX250 twister
- Fabricación Brasil
Eje leva Honda CRF250F / CBX 250 twister :Este modelo fue desarrollado para motores de uso competitivo probado en dinamómetro, presenta un aumento de potencia 3.0 WHP con un motor STD y aumento de la eficiencia volumétrica de hasta un 18% a partir de 5500 RPM. Motor con pistón STD no requiere modificaciones en los arcos de válvulas y espaciado de válvulas (aplicación simple). Debe utilizarse el mismo juego de válvulas que en el manual de Honda. Los motores inyectados demostrando que un aumento significativo de la cilindrada empobrece la mezcla estequiométrica y puede provocar daños en el pistón. Para usar cilindros más grandes o relaciones de compresión, se debe corregir la mezcla de aire/combustible de la motocicleta.
- 1 Eje leva CRF250F / CBX250 twister
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